Sejarah Pesawat Boeing

Penerbangan perintis selama 100 tahun

Sama seperti perjalanan udara adalah bagian penting dari masyarakat modern, jadi Boeing adalah elemen integral dalam industri penerbangan. Pada tanggal 15 Juli, Perusahaan Boeing merayakan hari jadinya yang ke-100. Dalam rangka memperingati kesempatan itu, AeroTime menyajikan serangkaian artikel, yang didedikasikan untuk pembuat rencana AS. Yang pertama menggambarkan perjalanan seratus tahun Boeing ke hampir setiap bandara komersial di dunia.

Pengembangan pesawat pengiriman militer dan pengiriman surat

Perusahaan Boeing didirikan oleh perintis penerbangan William Edward Boeing pada 15 Juli 1916. Perusahaan tersebut berlokasi di Seattle, dan dinamai Pacific Aero Products Co., tetapi namanya diubah satu tahun kemudian untuk menghormati pendiri. Pesawat terbang pertama perusahaan, pesawat amfibi pelatihan dua tempat Model C, dirancang pada November 1916.

Model C memiliki ponton utama tunggal dan pelampung bantu kecil di bawah setiap sayap dan ditenagai oleh mesin Curtiss OX-5. Ketika AS memasuki Perang Dunia pertama pada tahun 1917, Angkatan Laut membeli 51 dari 56 pesawat amfibi yang dibangun, membuat kesuksesan finansial pertama perusahaan model tersebut dan membangun kemitraan jangka panjang dengan militer A.S.

Sepanjang tahun 1920-an, Boeing mengembangkan banyak model pesawat terbang, baik untuk keperluan militer maupun transportasi. Namun, pesawat komersial pertamanya, B-1, tidak digunakan untuk mengangkut penumpang, karena perjalanan dari pantai ke pantai sering memakan waktu lebih dari 24 jam untuk memulai. Sebaliknya, pesawat mengirim surat dan Boeing memenangkan beberapa kontrak pengiriman utama dari Kantor Pos A.S. Untuk mengoperasikan bisnis pos udara yang berkembang, perusahaan ini mendirikan Boeing Air Transport pada tahun 1927, yang melahirkan United Airlines empat tahun kemudian.

Dampak besar pada hasil WW2

Depresi Hebat memiliki efek luar biasa pada industri penerbangan pada 1930-an, menunda produksi pesawat komersial pertama yang sukses secara finansial. Hanya pada tahun 1939, saingan Boeing, McDonnell Douglas Corporation menciptakan pesawat komersial pertama yang menguntungkan, Douglas DC-3, yang digunakan untuk mengangkut lebih dari 90% pelancong udara AS pada awal WW2. Menanggapi Douglas DC-3, Boeing mengembangkan 314 Clipper jarak jauh yang merupakan pesawat sipil terbesar pada masanya. Itu menampilkan ruang ganti, salon makan dan mampu membawa 90 penumpang.

Keberhasilan di bidang penerbangan yang dijadwalkan tidak berlangsung lama, ketika WW2 datang. Selama perang, Boeing terutama memproduksi pesawat militer. B-17 "Benteng Terbang" dan "B-29 Superfortress" adalah salah satu model Boeing paling terkenal saat itu. B-29 memiliki jangkauan hebat yang fundamental dalam memenangkan perang di wilayah Pasifik, sementara B-17 digunakan untuk misi ketinggian di Eropa.

Pada musim semi 1944, produksi pesawat militer Boeing meningkat pesat sehingga lebih dari 350 pesawat dibangun setiap bulan, terutama oleh wanita, yang suaminya pergi berperang.

Menghubungkan kedua benua

Setelah WW2, kebutuhan akan pembom militer turun dengan cepat karena sebagian besar pesanan dibatalkan, membuat ribuan pekerja kehilangan pekerjaan di Boeing. Perusahaan berusaha untuk pulih dari melambatnya permintaan dengan mengembangkan pesawat komersial yang akan didukung oleh turbofan bukan baling-baling, dan akan dapat melintasi Samudra Atlantik.

Boeing bukan satu-satunya perusahaan yang menawarkan penerbangan trans-Atlantik. Perjalanan bisa dilakukan British De Havilland Comet, French Sud Aviation Caravelle dan Soviet Tupolev Tu-104. Oleh karena itu, pada tahun 1958, Boeing menciptakan 707 - pesawat empat mesin, yang mampu mengangkut 156 penumpang pada rute transatlantik. Karena perjalanan yang lebih singkat dan perjalanan yang lebih nyaman, 707 dengan cepat memenangkan hati para penumpang. Model ini diikuti oleh 727 trijet dan 737 twinjet, yang terakhir menjadi pesawat komersial terlaris di dunia pada akhir abad ke-20.

Era Incredibles

Untuk mengimbangi peningkatan penjualan pesawat, pada tahun 1966 Boeing memulai tantangan rekayasa yang monumental - pembangunan Pabrik Everett. Terlepas dari kenyataan bahwa fasilitas manufaktur adalah bangunan terbesar di dunia berdasarkan volume (13.385.378 m3), itu dibangun hanya dalam 16 bulan oleh kelompok pekerja yang sangat efisien, yang kemudian dijuluki "The Incredibles."

Pabrik Everett menjadi rumah bagi pesawat jet berbadan lebar pertama Boeing 747, yang mampu mengangkut 490 penumpang - lebih dari dua kali lipat 707. Pesawat ini memiliki rekor kapasitas selama 37 tahun dan terjual lebih dari 1.500 kali.

Di ambang kebangkrutan

Meskipun 747 memberikan monopoli di segmen pasar berbadan lebar ini, awal tahun 1970-an sulit bagi produsen pesawat - ia menghadapi utang $ 2 miliar dari 747 produksi. Selain itu, militer AS mengurangi pengeluaran untuk Perang Vietnam, yang berarti lebih sedikit pesanan pesawat militer untuk Boeing. Perusahaan itu berjuang sangat keras hingga lebih dari setahun tanpa pesanan domestik dan harus memberhentikan sekitar setengah dari karyawan.

Situasi ekonomi Boeing mulai membaik hanya pada 1980-an, ketika permintaan lalu lintas udara meningkat. Namun, persaingan untuk pesanan baru lebih keras karena Airbus, produsen pesawat Eropa baru, muncul dengan A320. Sebagai tanggapan, Boeing mengembangkan lorong tunggal 757, lorong ganda 767 dan meningkatkan 737.

Kembali ke atas

Tahun 1990-an membiarkan Boeing untuk sepenuhnya mendapatkan kembali status keuangannya yang kuat. Perusahaan, bersama dengan Lockheed, memenangkan pesanan dari Angkatan Udara AS untuk pesawat tempur siluman F-22 Raptor bermesin ganda. Selain jet, Boeing mengembangkan pesawat komersial 777 yang sangat sukses. "Triple Seven" berbadan lebar adalah pesawat pertama yang dirancang oleh komputer dan lebih dari 1000 dijual hingga hari ini. Akhir dekade ini dicatat oleh akuisisi saingan lama.

Perusahaan gabungan ini mempekerjakan sekitar 200.000 karyawan, sehingga total pendapatan lebih dari $ 48 miliar pada tahun 1997. Sekitar $ 28 miliar dari jumlah tersebut berasal dari Boeing dan $ 20 miliar dari McDonnell Douglas.

Milenium hemat bahan bakar

Milenium baru ditandai dengan pengembangan pesawat mid-range 787 Dreamliner baru. Pesawat itu lebih ringan dan lebih hemat bahan bakar daripada kebanyakan pesawat yang diproduksi dari paduan aluminium karena hampir setengah dari pesawat dan sayap pesawat terbuat dari serat karbon dan bahan komposit plastik. Awalnya dijadwalkan untuk memulai layanan komersial pada tahun 2008, itu dikirim ke All Nippon Airways Jepang pada tahun 2011. Pada tahun yang sama, Boeing telah menandatangani pesanan pesawat komersial terbesar dalam sejarahnya, ketika Lion Air Indonesia memesan 201 737 MAX dan 29 737- 900ER pesawat seharga $ 21 miliar dengan harga daftar.

Selama sejarahnya, Boeing telah melalui banyak hal: PHK besar-besaran, utang besar, persaingan sengit. Tetapi abad yang lalu membuktikan bahwa perusahaan dapat beradaptasi dan berevolusi untuk menghadapi tantangan. Dengan angka keuangan yang kuat, bersama dengan tim ilmuwan, insinyur, dan karyawan cerdas lainnya, Boeing dengan bangga memasuki abad kedua sejarahnya dan akan terus mendorong batas penerbangan.

Source : https://www.aerotime.aero